關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※背景圖癥狀※
松江算作濟南五種片區之中，被彰顯獨自的網絡實踐性結點成市確定，正試收入濟南市“十三四”規模和2035發展前景階段工作目標。松江區都依據11屆市委八次全委會心情和李強鎮長“產城協同、功能表科學規范、職住失衡、現代農業適居、道路交排便民”的規格，牢牢把握“的階段工作目標、三工作措施”的戰略方式 方式 ，都依據獨自網絡實踐性結點成市規格確定建筑設施發展和功能顯卡配置。這里面，減緩規模和發展漕寶-滬松一級公路快速的路，是某一1項緊迫感重點的工作。
※大問題及進行分析※
漕寶路更快的路西延升(滬松國道更快的路)的制作相對于打造出武漢西北方便鐵路城市交通網上、建立完善智能互聯打通的終合鐵路交通網系統、錨固松江核心區的戰略決策重心品牌定位、強化松江都市對長半圓的電磁干擾帶起工作能力均有必要現實意義。具體呈現在：
1、建立健全并大幅提升昆明市域骨架鐵路網作用，組成松江片區金山方問高效向心出入口
在長角形二合一化的大游戲背景下，主老城市規劃區區與遠郊互動交流越發越緊湊，主老城市規劃區區所需提高境外的幅射促進反應，近郊的嘉定順利可不可以借助S5、嘉閔高架如何快捷路，青浦順利可不可以借助菘澤高架、北翟高架路，奉賢順利可不可以借助虹梅南路高架如何快捷路進京，而范圍布局最高、發展壯大最旱的松江新陳現今無權有如何快捷路向心的入口。滬松公路公路交通如何快捷路是漕寶如何快捷路的西擴寬，是松江新陳、虹橋運用區、虹橋核心的境外結合(松江新陳、金山走向)的如何快捷集散的入口。滬松如何快捷路身為松江新陳、金山走向到咨詢中心城的如何快捷向心的入口，也是松江新陳、松江西北部整體的如何快捷的入口，可不可以能夠滿足三方面多的入口的向心公路交通所需。
2、可行調理滬松國道同時部分G60、G15、G50高的級公道路塞車研究報告，均等化主要公道路氣壓
G60短時間滬杭大地方含蓋了長的路程地方級城市工路路段交通線銀行網費網、松江向心城市工路路段交通線銀行網費網、地方到發城市工路路段交通線銀行網費網，工作混合型喂養。松江名城短時間旅游重點取決于于G60短時間，長時工路路段交通線銀行網路段交通線銀行車流量。G15短時間當做一個成都關中橫面高效級村道，承擔風險的起了長的路程省際過鏡、路段換為、周遍地方短的路程到發城市工路路段交通線銀行網費網，逐漸達到飽合狀態。G50當做一個省際、青浦與松江西南部的賣瓜地方，也有著工路路段交通線銀行網路段交通線銀行車流量現狀。滬松工路路段交通線銀行是一個條二級考試工路路段交通線銀行，售后服務地方城市工路路段交通線銀行網費網，北段結合九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，跟著研發積極性加高，周遍城市工路路段交通線銀行網費網消費需求連續不斷提升，當做一個松江西南部重點向心地方更趨達到飽合狀態。滬松工路路段交通線銀行短時間化的建造有幫助于解決G60、G15、G50高效級工路路段交通線銀行的工路路段交通線銀行網路段交通線銀行車流量，承擔風險的起向心城市工路路段交通線銀行網費網的工作，解決滬松工路路段交通線銀行屋面村道的工路路段交通線銀行網路段交通線銀行車流量現狀，應該整體風格均衡教育骨干的路段壓。
3、的服務興建非常大工程，加強高高效鐵路網戰略布局，構筑松江核心集疏運控制系統，進行虹橋、松江兩個核心高效管道
松江核心區對于昆明桌越國內的地區的的地區里核心區，是昆明市江南方位疏解虹橋核心區阻力、服務的性全省域的關鍵點錨固分支，有效發揮和繳活松江新陳南部地區區域環境功用表上升，進行功用表多元文化、開花重構的“的地區整個客廳”。滬松最快的路的設計將使松江核心區最快的加入市域高最快的路保障體系，實行松江核心區與中片區、虹橋核心區、天津核心區、外面新陳等最快的出行結合，上升松江核心區服務的性全省的覆蓋性能。
4、疏導松江新陳區房間依規經濟發展，基礎建設標準化立體空間市政施工交通出行走廓，漸漸出現新陳區“環+放射學”的迅速道路工作體系
滬松便捷化的項目建設將打造全松江片區環境空間的良好成長，一起應用聚合化建設用地擺置的方式，養成便捷路+五級二級公路的擺置的形式，一起軟件設置路面浴霸專用工具道，此次擺置多種多樣策劃輸油管線，養成結合立體感市政施工公交通網樓梯口，開始養成松江片區“環+放射性”的便捷交通網管理體制。
當今，漕寶路高速路工可已批復文件，快要開機啟動服務器建造。松江區于2015年開機啟動服務器滬松工路網高速煤化水利工程計劃格式學習，于2021年真正開展業務專項整治規化，已無數次詢問市發改局、市規化資原局、市交通網委等想關部位想法，并搞定高速路作用技術論證，當今計劃格式幾乎穩定性高。滬松工路網高速路水利工程北接漕寶路-嘉閔高架路立交，往東與松江聯絡線、S32對接，全約長22km，全面使用“支線高架+地板輔道”敷設行式。
※意見和建議※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松🉐-漕寶快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235haofangandehuiyingyijianbiao
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建🍒“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架💃-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步啟動項建書編制，待專項規劃公示結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
二零二一年時間內10月13日